5,8/ 10
Jeep
Avenger
Autonomía real
310 km
Batería útil
51 kWh
Potencia
115 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
16,5 kWh
Desde
35.500 €
BYD Atto 2 Active 177 CV
El SUV pequeño con el que BYD ataca el tramo de los 30.000 €. La diferencia entre las dos baterías no es solo de autonomía: la grande más que dobla la potencia de carga, de 65 a 155 kW.
Desde
29.990 €
Autonomía real
245 km
10-80 %
37 min
Consumo
18,4 kWh
/100 km
El SUV pequeño con el que BYD ataca el tramo de los 30.000 €. La diferencia entre las dos baterías no es solo de autonomía: la grande más que dobla la potencia de carga, de 65 a 155 kW.
- La versión Comfort carga a 155 kW; las de 45 kWh se quedan en 65 kW
- Batería de fosfato (LFP) con la tecnología Blade de BYD, propia de la marca
- Seis años de garantía, por encima de la media del segmento
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Active 177 CV
- Potencia
- 130 kW · 177 CV
- Tracción
- FWD
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- suv
- Plazas
- 5
- Maletero
- 400 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 6 años / 150.000 km
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
312 km
dato oficial
Real estimada
245 km
estimación propia
Consumo
18,4 kWh/100 km
Batería útil
45,1 kWh
Qué significa en la práctica
Con 45,1 kWh útiles y un consumo estimado de 18,4 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 172 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad282 km
- Mixto245 km
- Autovía 120 km/h191 km
- Invierno, autovía157 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
65 kW
10-80 %
37 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
51 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
22 min
200 km
43 min+
300 km
65 min+
Recupera 4.6 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 172 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2V2LBomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 65 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
3185 kWh
15.000 km
Coste al año
478 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
3,18 €
Al mes
40 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)318 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)637 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1433 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1751 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la relación calidad/precio; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
5,9/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 5,2
- Carga
- 6,9
- Relación calidad/precio
- 7,2
- Practicidad
- 4,7
- Prestaciones
- 3,4
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Active 177 CV | 45,1 kWh | 245 km | 130 kW / 177 CV | 37 min | 29.990 € |
| Boost 177 CV | 45,1 kWh | 245 km | 130 kW / 177 CV | 37 min | 31.990 € |
| Comfort 204 CV 64,8 kWh | 64,8 kWh | 335 km | 150 kW / 204 CV | 25 min | 36.200 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
5,8/ 10
Hyundai
Kona Electric
Autonomía real
400 km
Batería útil
65 kWh
Potencia
160 kW
Carga 10-80%
41 min
Pico DC
102 kW
Consumo
16,4 kWh
Desde
35.400 €
5,9/ 10
Omoda
E5
Autonomía real
335 km
Batería útil
61 kWh
Potencia
150 kW
Carga 10-80%
28 min
Pico DC
80 kW
Consumo
18,2 kWh
Desde
35.000 €