5,1/ 10
Dacia
Spring
Autonomía real
175 km
Batería útil
25 kWh
Potencia
33 kW
Carga 10-80%
45 min
Pico DC
30 kW
Consumo
14,3 kWh
Desde
17.500 €
BYD Dolphin Surf Active 88 CV
El eléctrico más barato del catálogo. Un urbano de cuatro metros con batería de litio-ferrofosfato y tres motorizaciones, desde una de acceso muy justa hasta una de 156 CV que se mueve de verdad.
Desde
19.990 €
Autonomía real
170 km
10-80 %
30 min
Consumo
17,6 kWh
/100 km
El eléctrico más barato del catálogo. Un urbano de cuatro metros con batería de litio-ferrofosfato y tres motorizaciones, desde una de acceso muy justa hasta una de 156 CV que se mueve de verdad.
- Arranca por debajo de 20.000 €, algo casi extinto en el mercado
- Batería LFP: se puede cargar al 100 % a diario sin castigarla
- Cuatro plazas y 220 km en la versión de acceso: es un segundo coche
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Active 88 CV
- Potencia
- 65 kW · 88 CV
- Tracción
- FWD
- 0-100 km/h
- 11,1 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- urbana
- Plazas
- 4
- Maletero
- 308 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 6 años / 150.000 km
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Estimación ElectrolitrosAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
220 km
dato oficial
Real estimada
170 km
estimación propia
Consumo
17,6 kWh/100 km
Batería útil
30,0 kWh
Qué significa en la práctica
Con 30,0 kWh útiles y un consumo estimado de 17,6 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 119 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad195 km
- Mixto170 km
- Autovía 120 km/h133 km
- Invierno, autovía109 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
65 kW
10-80 %
30 min
Máximo AC
7 kW
Media real 10-80 %
42 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
25 min
200 km
50 min+
300 km
75 min+
Recupera 4 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 119 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2V2LBomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 65 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2855 kWh
15.000 km
Coste al año
428 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,85 €
Al mes
36 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)285 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)571 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1285 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1570 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la relación calidad/precio; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
5,2/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 4,8
- Carga
- 4,9
- Relación calidad/precio
- 8,0
- Practicidad
- 3,8
- Prestaciones
- 1,3
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Active 88 CV | 30,0 kWh | 170 km | 65 kW / 88 CV | 30 min | 19.990 € |
| Boost 88 CV | 43,2 kWh | 250 km | 65 kW / 88 CV | 30 min | 23.990 € |
| Comfort 156 CV | 43,2 kWh | 240 km | 115 kW / 156 CV | 30 min | 26.490 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
6,4/ 10
Renault
Twingo E-Tech
Autonomía real
205 km
Batería útil
28 kWh
Potencia
60 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
50 kW
Consumo
13,5 kWh
Desde
19.034 €
4,5/ 10
Leapmotor
T03
Autonomía real
205 km
Batería útil
36 kWh
Potencia
70 kW
Carga 10-80%
36 min
Pico DC
48 kW
Consumo
17,6 kWh
Desde
18.900 €