6,5/ 10
Volkswagen
ID.4
Autonomía real
415 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
210 kW
Carga 10-80%
28 min
Pico DC
175 kW
Consumo
18,6 kWh
Desde
42.000 €
Nissan Leaf Evolve 218 CV 75 kWh
El Leaf deja de ser un compacto y pasa a ser un SUV coupé. El cambio se nota en la cifra que importa: la versión de 75 kWh útiles homologa 622 km, más del doble que la generación anterior.
Desde
37.080 €
Autonomía real
455 km
10-80 %
35 min
Consumo
16,5 kWh
/100 km
El Leaf deja de ser un compacto y pasa a ser un SUV coupé. El cambio se nota en la cifra que importa: la versión de 75 kWh útiles homologa 622 km, más del doble que la generación anterior.
- 622 km homologados en la versión de 75 kWh, frente a los 270 de la generación anterior
- Cambia el conector: adiós al CHAdeMO, que fue durante años el problema del Leaf en Europa
- Los 52 y 75 kWh que anuncia Nissan ya son capacidad útil, no bruta
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Evolve 218 CV 75 kWh
- Potencia
- 160 kW · 218 CV
- Tracción
- FWD
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- suv
- Plazas
- 5
- Maletero
- 437 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
584 km
dato oficial
Real estimada
455 km
estimación propia
Consumo
16,5 kWh/100 km
Batería útil
75,0 kWh
79 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 75,0 kWh útiles y un consumo estimado de 16,5 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 319 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad523 km
- Mixto455 km
- Autovía 120 km/h355 km
- Invierno, autovía291 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
150 kW
10-80 %
35 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
90 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
11 min
200 km
22 min
300 km
33 min
Recupera 9.1 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 318 km.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 150 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2558 kWh
15.000 km
Coste al año
384 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,56 €
Al mes
32 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)256 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)512 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1151 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1407 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la relación calidad/precio; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,5/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 8,0
- Carga
- 4,5
- Relación calidad/precio
- 8,6
- Practicidad
- 5,5
- Prestaciones
- 3,4
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Engage 177 CV 52 kWh | 52,0 kWh | 345 km | 130 kW / 177 CV | 35 min | 37.080 € |
| Engage 218 CV 75 kWh | 75,0 kWh | 485 km | 160 kW / 218 CV | 35 min | 42.080 € |
| Evolve 177 CV 52 kWh | 52,0 kWh | 325 km | 130 kW / 177 CV | 35 min | 44.480 € |
| Evolve 218 CV 75 kWh | 75,0 kWh | 455 km | 160 kW / 218 CV | 35 min | 48.880 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
6,6/ 10
Renault
Scénic E-Tech
Autonomía real
490 km
Batería útil
87 kWh
Potencia
160 kW
Carga 10-80%
32 min
Pico DC
150 kW
Consumo
17,8 kWh
Desde
40.900 €
6,6/ 10
Kia
EV4
Autonomía real
495 km
Batería útil
78 kWh
Potencia
150 kW
Carga 10-80%
31 min
Pico DC
128 kW
Consumo
15,8 kWh
Desde
37.953 €